2015秋‧九州‧九日-20151129-D04-07 座椅頭枕變成米老鼠耳朵造型的JR特急列車ソニック（SONIC）
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DAY 4 2015.11.29（日） 門司港＋下關＋皿倉山億萬夜景
博多（福岡市）搭JR特急列車ソニック（SONIC）→JR門司港駅（木造車站）→下關（唐戸市場、春帆楼‧日清講和記念館、赤間神宮、御裳川公園）→関門海峡峽行人隧道→レトロ觀光列車「潮風号」→門司港懷舊區→皿倉山億萬夜景→晚餐：「八幡のチャンポン」→博多住宿點
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◎ 座椅頭枕變成米老鼠耳朵造型的JR特急列車ソニック（SONIC）
§ 淺介JR九州特急列車ソニック（SONIC‧音速号）：
１‧ソニック名稱：
JR九州特別急行列車ソニック使用車輛為883系電車和885系電車，其中883系電車以金屬質感藍色的車身為最大特色，被暱稱為「SONIC」，此英文即「音速」之意，因此中883系電車被稱為音速号。音速的白色885系列電聯車採用白底色設計，被暱稱為「白色音速號」（白いソニック）。
２‧運行路段：行駛於「博多駅－柳ヶ浦駅－大分駅・佐伯駅」之間。
３‧途徑路線（使用路線）：鹿児島本線、日豊本線。
４‧停靠車站：博多駅－（吉塚駅）－（香椎駅）－（福間駅）－（東郷駅）－（赤間駅）－折尾駅－黒崎駅－（八幡駅）－（戸畑駅）－小倉駅－（下曽根駅）行橋駅 －（宇島駅）－中津駅－（柳ケ浦駅）－（宇佐駅）－（杵築駅）－（亀川駅）－別府駅－大分駅－鶴崎駅－大在駅－［幸崎駅］－臼杵駅－津久見駅－佐伯駅。
※（ ）は一部列車のみ停車。［］は上り列車のみ停車。それ以外は全列車停車駅。
５‧運行概況：
1.博多駅 - 佐伯駅間に2往復、博多駅 - 大分駅間に29往復、博多駅 - 柳ケ浦駅間に1往復[3]運転されている。日中は博多駅 - 大分駅間で1時間あたり上下各2本を運行しており、この区間を約2時間で結んでいる。このほか多客期には小倉駅 - 大分駅間の列車が増発されるが、883系電車・885系電車で運行する列車は「ソニック」、それ以外の車両で運行する列車は「にちりん」もしくは「ソニックにちりん」として運行している（停車駅等については、にちりんの項に詳述されている）。なお、「にちりん」として運行する場合、別府駅または大分駅で「ソニック」に接続している「にちりん」の延長運転扱いとする場合がある。
2.小倉駅では進行方向が逆になるため、小倉駅に到着する直前には、座席を逆方向に転換するように促す車内放送が流れる。
3.2011年3月11日までは小倉発大分行きの下り1本[4]の設定があったが、翌12日の改正で「にちりん」に編入されて消滅している。博多発23時ちょうどの最終と柳ヶ浦発4時台の始発は「ドリームにちりん」の廃止に伴い、利用が多かった区間がソニックに編入されたもので、大分発4時台は従来の柳ヶ浦発が延長されたものである。列車番号については、号数＋3000が与えられている(3001M - 3062M)が、101号・102号については3081M・3082Mとされている。
６‧列車編組：
1.883系電車為7個車廂編組運行，1號車廂再分為「グリーン車座席指定席」和「普通車座席指定席」，2～3車廂為指定席（普通車座席指定席）4～7車廂為自由席（普通車自由席）。
2..885系電車為6個車廂編組運行，1號車廂再分為「グリーン車座席指定席」和「普通車座席指定席」，2～3車廂為指定席（普通車座席指定席）4～6車廂為自由席（普通車自由席）。
※博多駅往小倉駅為逆向行駛，1號車廂反而是車尾。
→音速号編成圖，來源請按此。
７‧ソニック（音速号）特色：
1.金屬質感藍色883系列：
(1) GREEN CAR（綠色車廂‧商務車廂）的車廂內部走比較冰冷色系的風格，地板鋪設類似拼裝小格狀的地毯，座椅由黑色皮料包裹，車廂整體黑白分明，是個讓人乘坐其間，相當能提起精神工作的空間。座椅採用「1+2席」座椅（臺灣一般簡稱為「三排座椅」）的設置，中間走道寬度很夠，前後排座椅的間距也很寬闊，座椅可電動調整傾斜，座椅頭枕是黑色米老鼠耳朵造型為最大亮點。
(2) 指定席車廂座椅採用「2+2席」座椅（臺灣一般簡稱為「四排座椅」，即2排座椅＆2排座椅。）的格局，使得座椅看似略小，其實前後排座椅間距和走道空間還是很寬敞，是個感覺挺開闊的乘車空間。車廂整體為暖色調，有橙色座椅、木質地板，以及專用短絨面料與真皮製成的紅色米老鼠耳朵造型頭枕，頗有溫馨祥和的氣息。
2.白色885系列：
(1) 885系電聯車以流線型外觀聞名，此車型為日立分散式動力列車組家族「A-train」的一員，外觀隱約有新幹線列車的影子，據傳也與德國的ICE-3、ICE-T列車有幾分相似。
(2) 885系電聯車採用白底色設計，因與鹿兒島本線、長崎本線的特急列車使用かもめ（海鷗号）同樣的車型，因此九州鐵道在列車調度上，通常安排白色音速號（白いソニック）與かもめ（海鷗号）互相支援。
3.強制擺式列車減輕轉彎時的離心力，不但有效提高行駛速度，也增加乘坐的舒適度，行駛過程比較不像綠号、豪斯登堡号搖晃得那麼嚴重。
4.博多駅往小倉駅為逆向行駛，1號車廂反而是車尾。
5.在小倉駅會進行座位反轉的動作。
８．JR北九州Pass、JR全九州Pass、JR全國版Pass使用方法：
1.憑上述JR PASS，有效期限內可以無限搭乘ソニック（音速号）的自由席。
2.憑上述JR PASS，有效期限內可以免費預約ソニック（音速号）指定席座位。
※免費預約指定席座位有次數限制，超出次數可補車資，或改用自由席座位。
註：ソニック（音速号）資料來源為維基百科，部分資訊已過時。
繁中維基百科ソニック（音速号）介紹請按此。
日文維基百科ソニック（音速号）介紹請按此。
九州鐵道株式會社關於ソニック（音速号）中文介紹，請按此。
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以下是2015年11月29日實際搭乘ソニック7号（SONIC）由博多駅至小倉駅的體驗。（20160620）
→預計先搭乘08:23發車的特急ソニック7号(大分行)至小倉駅，再轉乘鹿児島本線普通(門司港行)。
→來到2號月台，乘車情報顯示ソニック7号為7輛車廂編成。
→大型JR駅才有特急列車的乘車位置案內，此為特急列車2號車廂位置。
→ソニック使用車輛為883系金屬質感藍色電車和885系白色電車。
→這是我們即將搭乘的特急ソニック7号(大分行)，金屬質感藍色的車身是一大特色，車頭上方的SONIC是883系電車暱稱。
→車頭不長，看起來很俐落明快。
→看到金屬質感藍色車身上印著GREEN CAR（綠色車廂‧商務車廂）......我的笑點真低＠＠
→ソニック（SONIC）最大特點「米老鼠耳朵」識別標誌。從此處登上列車，右轉為1號車廂的GREEN CAR，左轉則為我們預約的1號車廂。
→靠近一點看吧！好像很多人說這圖案很古錐......
→走進到車廂，乘降口寬敞度很足夠，我們要從這個帶著粉紅邊框的自動門進入1號車廂指定席。
→多功能用途公共空間的地板材質為壓花鋁板，牆面則為彩色金屬，營造出時尚年輕的氣息。
→喵星人先去找我們的指定席座位，我打算趁列車尚未啟動，去見識一下GREEN CAR先。
→GREEN CAR內部是「1+2席」座椅（臺灣一般簡稱為「三排座椅」）的設置，中間走道寬度很夠，地板鋪設類似拼裝小格狀的地毯，車廂整體黑白分明，是個讓人乘坐其間，相當能提起精神工作的空間。看起來是由黑色皮料包裹比較冰冷色系的座椅，頭枕是黑色米老鼠耳朵造型，座椅可電動調整傾斜。
→特寫米老鼠耳朵時，發現每個座椅都設有一個類似汽車打檔器的黑色物事......我先猜是用來180度旋轉座椅的省力裝置......不過，看起來又有點像在走道方便行走的扶手設置。
→靠近車頭處（或說車尾）似乎有很棒的空間刻意鋪設實木地板，莫非是傳說中GREEN CAR的「頭等艙空間」？
→三五好友坐在這半圓型區域（全景展望室），天南地北瞎聊，似乎也挺不賴的。
→「頭等艙」設有觀光情報可以取閱，我很好奇觀景窗下方鐵灰色容器......會是垃圾箱嗎＠＠
→或者不聊，就靜靜地站這兒，在駕駛員的身後當起背後靈......
→這應該俗稱「列車駕駛員視角」的無敵觀景區吧！只是博多駅往小倉是駅是逆行，只看到景觀一路往後慢慢退去......GREEN CAR變成了車尾。
→乘務員室的出入門質感也不錯，SONIC的那個「Ｓ」圖示很有向超人（Super Man）致敬的味道。
→突然萌生一個疑問，若我未買GREEN CAR車票，是不是也不能在此欣賞風景吶？我似乎應該趕快拍照閃人......
→從「頭等艙」環視GREEN CAR，今天真的一個乘客也沒有。
→或許是黑色皮套的關係，這一組雙人座椅看起來質感極佳，一看就是坐起來很舒適的感覺。
→黑色皮套的沙發座椅背面為白色搭配，黑白配有著簡明清楚的風格，椅背桌打開來看，尺寸夠大。
→白色桌面很容易弄髒，但是維持得很乾淨，印象分數很好。只是......飲料放在圖上凹陷處，似乎很容易被手揮倒，一般設計都是在比較前面一點的衛位置。
→GREEN CAR設有電源插座，提供乘客自行充電的服務。
→ソニック（SONIC）列車已經在運行當中。
→有時候坐到第一排也不錯，配置的使用桌子比較不同，喜歡墊腳的應該會很大心吧！
→即使是單人座位，該有的腳踏板等設備也並不含糊。
→這是1號車廂指定席和1號車廂GREEN CAR間的公共空間。趁列車長查票前先回到指定席車廂，免得被要求補足GREEN CAR的車資＠＠
→畫面再回到我們乘坐的1號車廂指定席，從GREEN CAR走過來，除了喵星人以外，只有一個乘客......
→從GREEN CAR1號車廂和指定席1號車廂間的乘車口走過來，看到的是白色椅背和紅色米老鼠耳朵造型的頭枕，「四排座椅」（即2排座椅＆2排座椅）的格局使得座椅看似略小，其實前後排座椅間距和走道空間還是很寬敞，是個而感覺挺開闊的乘車空間。
→兩相比較，我們座位所在的車廂座椅走暖色調，有橙椅和紅色米老鼠耳朵造型頭枕，以及木拼地板，在微涼的秋晨，頗有溫馨的氣息。6879
→相較於GREEN CAR的椅背桌，指定席的並不會小多少，我覺得差不多大......
→我的位置是1號車廂的8C，我們應該是拿8B和8C。
→如果休息不想被打擾，可以將車票插到前座的這個口袋供列車長查驗。
→指定席也設有電源插座，提供乘客自行充電的服務。但是，可能只有坐在靠窗的位置比較方便使用，如果靠窗處坐著陌生人，我卻堅持要使用電源插座，似乎是很失禮的一件事情。
→1號車箱前段設有大件行李置放處。
→JR特急列車很捨得設置單人座，單獨乘車時，我很喜歡這種單人座。
→座椅背面是白色的，前後排空間相當足夠。那條應該是用來墊腳的黑色棒狀物體......並不好用。
→這是1號車廂和2號車廂間的多功能使用公共空間，這由上而下的長型觀景窗似乎也有逃生功能。
→猛一看以為是吸菸室，其實目前JR九州所有列車都已禁菸，至於車上有無吸菸室......我是沒看到啦。
→感覺整部音速号（SONIC）都有向的「Ｓ」圖示都有向超人（Super Man）致敬的味道......
→這種視線......好像哪裡怪怪的＠＠...從此門進入為1號車廂前端，可以放置大件行李之處。
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