《關西交通》「日本の伝統美を表現し」はるか（HARUKA）－徐，在水一方。

◎　《關西交通》「日本の伝統美を表現し」はるか（HARUKA）

一、前言：

　　JR特急列車はるか（HARUKA）2016年3月26日開始，每天約發車60班次（往返30班次），為関西空港往返京阪相當常用交通工具之一，特別是該列車可以直接連通京都、天王寺、新大阪等關西主要景點，亦可通往草津、米原。其中，JR関西空港駅前往JR天王寺駅的行駛時間約35分鐘，前往JR新大阪駅約50分鐘，前往JR京都則為75～80分鐘，既省去轉車的麻煩，又可享有舒適的乘坐空間。
　　在はるか外觀上，JR西日本（JR-WEST）官網譽為「日本の伝統美を表現し」，在某種程度上成功展現出屬於京都的老典美。

　　對於遊人來說，搭乘はるか是関西空港前往京都相當方便的一種交通手段，內容請見《關西空港前往京都（河原町）的交通手段：JR特急列車HARUKA（はるか）》，實際搭乘心得請見《關西空港搭乘JR特急列車HARUKA（はるか）前往京都（河原町）的實際情形》。
　　截至2017年11月21日為止，從関西空港前往京都最划算、最便利的交通票券是京都版本的「ICOCA & HARUKA」套票。「ICOCA & HARUKA」內容請見《略懂「ICOCA & HARUKA」交通套票》，本文僅介紹はるか本人。

二、略懂JR特急列車はるか（HARUKA）

→被譽為「日本の伝統美を表現し」的はるか列車外型。（圖片來源：JR西日本）

(一)はるか相關情報：

　§ はるか：

１‧名稱：
　1.日文名稱：はるか
　　※名稱由來：公開徵求名稱，從35000件中挑選而出。
　2.英文名稱：HARUKA
　3.中文名稱：遙號列車
　4.暱稱：哈嚕卡、遙遙

２‧種類：
　　由JR西日本營運的特別急行列車（特急列車）。

３‧運行概況：
　1.運行區間：
　　米原駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅間。
　※對是對大多數遊人而言，主要利用到「京都駅 - 関西空港駅」。
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→はるか列車運行區間與運行線區。（圖片來源：JR西日本）

　2.停車駅：
　　米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - （山科駅） - 京都駅 - （高槻駅） - 新大阪駅 - 天王寺駅 - （和泉府中駅） - （日根野駅） - 関西空港駅
　　※標記有（　）的駅，表示僅部分はるか列車停靠。因變動頻繁，建議行前確定是否有停靠目的地所在的車站。

　3.使用車両・編成：
　　使用281系電車，列車由６或９輛（車廂）編成。
　※はるか列車不論是由6或9個車廂編成，自由席一般均設置於第４～６車廂。

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→はるか列車編成。（圖片來源：JR西日本）

　4.所要時間：
　　京都駅 - 関西空港駅間，車程一般約75～80分鐘，隨著部分列車停車站增加，有可能增加為85~100分鐘。
　※從関西空港前往京都駅，車程通常約75～80分鐘。反方向過來會比較耗時。

４‧車廂種類：
　　はるか設置三種不同等級的座席車廂，暫且以從便宜到昂貴排列：
　1.自由席（普通車自由席）：通常設置在第4～6車廂，採用先到先選的方式自由入座。
　2.一般指定席：即一般對號座位。
　3.綠色車廂（グリーン車）：即商務車廂、Green車廂，是高級對號座位，一般位於１號車廂。

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→はるか自由席車廂內觀，為2+2的座位。

５‧車資（運賃料金）與車票：
　　日本電車的車資（運賃料金）組成有點複雜，以JR系統的特急列車為例，除了只要搭乘一般電車就必須支付的「乘車料金」，還有依座席等級不同而須另外支付的「特急料金」、「指定料金」（特急指定席料金）與「特別車輛料金」（グリーン料金）。但是，在JR西日本官網進行時刻、運賃検索的時候，檢索結果只會列出「乘車券」與「特急券」。
　　以簡單的方式來理解，要取得「乘車券」，就要支付「乘車料金」。持「乘車券」即可插票卡通過自動改札口，並搭乘JR一般電車（普通、快速、新快速）。
　　但是，若要乘坐JR系統的特急列車，就必須另外購買相關「特急券」。「特急券」可視為一種概括性名稱，可能僅有最基本的「特急料金」（可乘坐自由席），或依席位等級不同，還包括「指定料金」（可乘坐指定席）、「特別車輛料金」。乘車遇到列車長查票時，「特急券」就是拿來證明你有支付「特急料金」、「指定料金」、「特別車輛料金」等相關料金。
　　「乘車料金」與「特急料金」皆依行駛距離計價，距離愈遠，車資愈貴。
　　「指定料金」、「特別車輛料金」不分距離遠近，為均一價位。此外，搭乘不同特急列車的價位也有差異。

　　以はるか為例，三種不同級別的座席的車資、車票組成如下：
　
　1.自由席：
　　使用特急列車はるか的自由席，除了「乘車料金」，還必須支付「特急料金」。
　　車資組成：乘車料金＋特急料金（特急自由席料金）
　　車票組成：乘車券 + 自由席特急券（通常各為一張車票，所以會拿到兩張車票。）

　2.一般指定席：
　　如果要劃位使用特急列車はるか的指定席，除了「乘車料金」、「特急料金」，還要另外支付「指定料金」。
　　車資組成：乘車料金＋特急料金＋指定料金
　　車票組成：乘車券 + 指定席特急券（通常各為一張車票，所以會拿到兩張車票。）
　　※「指定席特急券」包括特急料金與指定料金，也可統稱為特急指定席料金。

　3.綠色車廂：
　　使用特急列車はるか的綠色車廂時，除了「乘車料金」，還要支付「特急料金」＋「指定料金」＋「特別車輛料金」。
　　車資組成：乘車料金＋特急料金＋指定料金＋特別車輛料金
　　車票組成：乘車券 + Green券（通常各為一張車票，所以會拿到兩張車票。）
　　※「Green券」包括特急料金、指定料金與特別車輛料金。

　　以下以2017.11.08從JR関西空港駅發車、前往JR京都駅的特急はるか26号(京都行)為例說明三種價位的區別。

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→はるか自由席的車資由乘車券（1880円）＋特急券（970円）組成。因此関西空港駅－京都車資為2850円。（圖片來源：JRおでかけネット）

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→はるか一般指定席的車資由乘車券（1880円）＋特急券（1290円）組成。特急券的費用比使用自由席多出320円，可以理解為須另外支付「指定料金」，因此関西空港駅－京都車資為3170円。（圖片來源：JRおでかけネット）

　　補充說明一下，若使用指定席時，特急券即「指定席特急券」，也就是「特急料金」＋「指定料金」的總額，可將這兩種料金統稱為「特急指定席料金」。
　　先前說過，日本的車資組成相對複雜，例如自由席與指定席日本作為兩種不同的的商品進行販售，如果一開始購買使用特急列車自由席是2850円，臨時想更換成使用指定席，並不是多花320円來進行「補差價升等」，而必須另外購買1290円的「特急指定席券」。簡單算來，如果你一開始就購買指定席，僅要支付3170円，你臨時要去乘坐指定席，就要另外支付1290円，總額變成4140......非常不划算。
　　因此，如果真的有使用指定席的需求，建議乘車前完成購買，以免在車上補票時，被列車長開出的金額給嚇著。
　　另外，搭乘はるか從関西空港到京都的指定席費用，一般是1490円，淡旺季會上下調整200円，請以購買當時售價為主。