徐，在水一方。

　　◎　《關西交通》略懂關西空港聯絡巴士－利木津


一、前言：
　　本文有關利木津巴士（リムジンバス、limousine bus） 的筆記，係針對往返關西國際機場（関西国際空港、關西空港）的聯絡巴士。 

　※參考資料：
　　関西空港交通：http://www.kate.co.jp/
　　奈良交通：http://www.narakotsu.co.jp/


→JR奈良駅前往關西空港的利木津巴士。


二、略懂リムジンバス（limousine bus）：


　§ リムジンバス（limousine bus）

　　日文名稱：リムジンバス（limousine bus）
　　中文名稱：利木津巴士
　　使用方法：購票搭乘，部分路線採用預約制。
　　車票種類：1.一般車票。
　　　　　　　2.次數車票。銷售路線僅限徳島線・岡山線。
　　　　　　　3.定期車票。銷售路線為神戶線・大阪機場螢池線・茨木線。
　　車票效期：1.普通單程車票：只限開票日使用
　　　　　　　2.往返車票：去程票只限開票日使用，回程票於開票日起14天之內有效
　　　　　　　　　　　　　※僅神戶線30天之內有效。
　　　　　　　3.當天往返車票：去程票、回程票都只限開票日當天有效。
　　購票方式：自動售票機、臨櫃，或直接向司機購買。
　　刷卡服務：僅少數據點提供刷卡服務。
　　IC卡服務：使用IC卡可搭乘關西機場部分利木津巴士班車。
　　特色：機場（空港）聯絡周邊主要都市的交通運輸系統　

　　「利木津巴士」為機場（空港）聯絡周邊主要都市的交通運輸系統，並非由一家特定的交通運輸公司所經營，僅是固定往返機場巴士的總稱，通常為多家交通公司合作運營。因此，東京有利木津，關西也有利木津的身影，同樣都叫「利木津」，卻是不同運營公司。
　　以關西為例，京都府、兵庫縣、奈良縣、和歌山線、岡山線、德島縣、香川線往返關西空港的機場巴士都稱為利木津巴士，並設有專門網站（請點我）介紹，運營公司就有京阪巴士、阪神巴士、大阪機場交通、和歌山巴士、德島巴士、南海巴士等等......資訊繁多，詳如官網。
　　 limousine原意為豪華轎車，limousine加上bus的組合，則有內裝豪華的巴士之意，在日本通常被歸類為機場與鄰近城市聯絡巴士的總稱，給予民眾在電車以外，往來機場的另一項選擇。


(一)部分路線採用預約制：
　　一般而言，往反關西空港的利木津巴士按先後順序搭乘，但部分路線採用「預約制」（如下圖所示），有意使用的乘客建議提早預約。如果沒有預約，當天有空位雖然也可以購票搭乘，但可能因此耽擱使用者交通時間。

１‧預約制路線：
　　這邊要注意一下，下述部分路線從機場出發時不必預約。
　　不論是「指定座位制」或「人員限定制」的路線，都採用預約制。
　　座席指定制，指的是指定座位制。意即採用劃位制。
　　座席定員制，指的是人員限定制、限定人數制。意即預約時不能指定座位（所以不能劃位），通常採取乘客自由入座的方式，或由乘務員指引。但是，有些巴士公司會以電腦抽籤安排座位，如果乘務員指引乘客必須使用某個特定位置，原則上不能拒絕。
　
　1.以下前往關西空港的路線均為採行預約制：
　　「京都線」、「六甲島（神戶線）」、「德島線」、「高松線」、「岡山線」、「姬路線」、「奈良線」、「學研都市線」、「八木線」、「枚方線」、「高野山線」。

　2.以下從關西空港出發的路線均為採行預約制：
　　「德島線」、「高松線」、「岡山線」、「姬路線」、「高野山線」。

　※從關西空港出發，「京都線」、「六甲島（神戶線）」、「奈良線」、「學研都市線」、「八木線」、「枚方線」按先後順序搭乘，如果客滿就搭下一班次。

２‧非預約制路線：上述路線以外。
　


→需要預約的路線。（圖片來源請按此）


(二)託運行李限制：

　　可寄放在巴士行李艙內物品，每一位限兩個以內，兩者的總重要在30kg以內，總容量0.25m³，最大邊長2ｍ以内。通常託運2件行李箱不成問題，自己記得在寄放的物品上標註姓名及聯繫方式。
　　貴重物品如現金、護照、有價證券、貴重金屬、寶石、美術品等，易碎物品如手表、相機、電腦、玻璃製品等，不得放置於寄放的行李之中。如有破損、遺失，巴士公司不負責。
　　旅客汽車運送事業運輸規則規定禁止攜帶上車的物品，例如易爆物、易燃物等，拒絕寄放及攜帶上車。


三、搭乘利木津之優缺點比較：
　　研究是否利用利木津巴士往返機場，通常會考慮到交通時間、住宿地點、經費等相關因素，以下僅就優缺點簡單記錄。

(一)選擇利木津巴士優點：


1‧乘車地點方便（從機場出發時）：
　　從機場出發時，利木津位於機場的乘車點通常都在國際線入境大廳外面，以關西空港為例，下飛機後入關是位置為一樓國際線入境大廳，不必上下電梯，直接走出大門就可以找到利木津乘車點，購票位置就在乘車點附近。相較於選乘JR電車或南海電鐵的乘客，他們必須搭乘電梯到二樓，經由空橋前往關西空港車站，進入改札口還要上下月台，利木津在乘車點的便利性具有相對優勢。


2.降車地點可能相對方便（從機場出發時）：
　　降車點是否便利，可能要依旅行計畫或住宿旅館而定。
　　以搭乘利木津巴士至奈良為例，初訪奈良通常會選擇住在近鐵奈良駅附近，附近就是奈良公園等人氣觀光區域，也是主要美食、購物聚集之處；或者，像我一樣喜歡JR奈良駅旁的Super Hotel JR Nara Ekimae（スーパーホテルＪＲ奈良駅前 三条通り），從關西空港發車的利木津巴士進入奈良市區後，陸續停靠天理（櫟本）、奈良酒店、近鐵奈良駅（站前行基上人雕像噴水池前）、JR奈良駅（約為東口10番降車），我在終點站「JR奈良駅」下車，等於說我一上車就可以睡到昏迷，不怕錯過降車站，也不會坐過頭啊！
　　此外，從JR奈良駅搭乘立利木津巴士前往關西空港的乘車處也很方便。我拖著行李從super hotel出來，徒步不用3分鐘，即可在JR奈良駅東口4番乘車，便利輕鬆就直達機場。



→利木津巴示「奈良線」在JR奈良的乘降點均離Super Hotel相當近，徒步在3分鐘以內可至。（圖片來源請按我）


3‧直達機場（前往機場時）：　　
　　前往關西國際機場的利木津巴士都是直達車，會將乘客送往第一航廈４樓的國際線出境大廳外面，下車後領行李就可以直接進去櫃檯辦理託運等相關手續。
　　搭乘電車前往機場可能須要轉車，大多數觀光客賦歸返國，肯定都是大包小包的驚人行李，轉車時不免看到觀光客拖著行李氣喘噓噓上下月台，有時候光是站內轉車就累壞人了，更別提不同鐵路業者之間的相互換乘......特別是部分電車是串聯運行的，到了特定車站會一分為二，部分車廂會開到和歌山去......那時可是會驚死人的啊！
　　利木津巴士的終點站是關西國際機場，屆時可視自己搭乘航班情況，決定在第一航廈或第二航廈下車，下車處即出境大廳外面，相當便利。

　※「關空快速／紀州路快速列車」從天王寺或京橋出發時，通常是串聯行駛，此時共有8節車廂，前4節車廂（第1～4節）屬於關空快速列車，後4節車廂（第5～8節）屬於紀州路快速列車，兩者車廂不能互通（第4和第5節不能互通）。運行至「日根野站」會稍作停留，此時將進行列車分離，關空快速列車往關西空港行駛，紀州路快速列車則前往和歌山方向。若是不小心搭到後4節車廂，請注意最晚必須在「日根野站」下車，搭乘開往關西空港的前4節車廂。


4‧行駛期間免看顧託運行李：
　　利木津巴士通常提供每一位乘客兩件託運行李（寄放行李艙）的額度，乘客上車前會由站務人員確認託運行李數量，在行李握把上（或提手處）黏貼流水編號，並交付乘客相對應編號的「行李領取券」，站務人員會主動協助將託運行李搬到巴士下層的行李艙。到達目的地後，站務人員會主動卸下託運行李，乘客再依「行李領取券」領取託運行李。
　　簡單來說，乘客上車前把託運行李交給站務人員裝載於巴士行李艙，下車後憑券領回。上、下車通常不必搬運託運的行李，車輛行駛過程當中，也完全不必看顧行李，這種專人服務......乘客十分輕鬆愜意。

　　被誤拿行李是相當可怕的事情，找不回來，損失錢財事小，最嚴重的莫過於影響旅遊心情，特別是滿滿的紀念品，每件都是一小闕美好的記憶，這種被灌注情感的物品獨一無二，是即使再多金錢都無法彌補的憾事吶。不論是搭巴士或是飛機，不少出外旅遊的人偶有被人誤拿行李的不愉快經驗，當然也不排除自己錯拿他人行李的情況，身為同樣有機會出國觀光的遊人，我除了提醒自己行李要確認行李吊牌或有寫上名字、特殊文字符號以供識別的資訊，同時也祈禱不要被別人拿走我的託運行李......

　　就我的旅遊經驗，國內搭乘長途巴士遇有行李須託運時，沒有「行李領取券」的作業流程，通常都是自己從行李艙裝卸，不像利木津巴士是統一監管託運行李上下車，就連交付乘客取件也必須檢驗「行李領取券」無訛。如此流程可大為減低誤拿行李的機率，也不必擔心三寶突然當起睜眼瞎子，看也不看就把我的託運行李拿走。
　　話說回來，為什麼每次下飛機去領取行李時，都沒有機場人員檢示乘客的「行李領取券」？而是由乘客自由心證，自取託運行李......


５‧能上車保證有位置坐：
　　旅行的最後一天，雙腿幾乎半殘，肩痛得不能扛，手軟得很難提，整個人就像電池幾乎用罄似的，不見一絲元氣啊！前往機場趕飛機的時候，這段過程有可能比起老弱婦孺、殘障人士更需要關懷，必須有個能坐下來回氣的座位......可是怎麼辦，南海電鐵車廂像擠沙丁魚般很難寸進，JR電車排隊上不了車廂啊！能有立足之地就謝天謝地了，豈敢有過奢的妄想，以為會有空位能坐啊？
　　利目津巴士相對來說，最大的優點之一正在於此，只要能持票（現場購買亦可）上車，保證車上的每人都會有位置可坐。為什麼？......這我也不知道，總之滿座就不會讓你上車，所以一旦能上得了車，就別擔心找不到座位。


６‧車上設備洗手間：
　　大型車輛等所有班車（Sky Shuttle線除外)）均設有廁所，塞車也不怕上廁所......但可能因為故障、運營班次變更等原因，造成無法使用廁所的情況。


(二)選擇利木津巴士缺點：

１‧交通時間可能相對較長：
　　搭乘巴士最難克服的一點就是車況、路況不佳之類的突發情形，如果在高速公路上塞車......那就會相當悲催。
　　以JR奈良駅搭乘利木津前往關西空港為例，JR奈良駅為首發車站，通常必須經過交通最繁忙的近鐵奈良，此段路也是往奈良公園的主要交通動線，周末例假日的可怕人潮、車潮，恰可比擬臺北市區上下班的壅塞情況，因此若須要利用利木津，宜選擇交通離峰時段較為妥當。
　　就我2016年11月19日（星期六）搭乘10:00發車的利木津體驗，整體還算順利，駕駛員行車平穩，遵守交通法規，起步急踩油門或急停煞車等情況印象中不曾發生。表定行車85分鐘，巴士在不超速的情況下順利抵達關西空港第二航廈四樓（國際線出發）外面，我在11:34分已經下車並取得託運行李，時間控制相當令人滿意。

2.車資可能相對較貴：
　　舉例來說，我投宿於JR奈良駅步行不到3分鐘的super hotel，要前往關西空港，只要在JR奈良駅東口4番のりば（4號乘車處）搭乘利木津巴士，行駛約85分鐘（車資2050円）即可抵達第一航廈４樓的國際線出境大廳外面，好容易啊！
　　那麼，如果我選擇搭JR電車呢，至少要轉一次車以上（通常在天王寺駅站內換乘），如果全程利用快速列車，交通時間約90分鐘，車資1710円；如果我在天王寺駅換乘特急遙號（はるか、Haruka），交通時間約77分鐘，車資2360円。
　　單純依交通時間看來，前往關西空港所耗費時間似乎不是最少的，而車資也不是最便宜的。

３‧乘車空間可能擁擠：
　　雖然說只要能上車保證有位置坐，但是利木津車廂內採用「一排四位」的座位安排，以中間走道區開，左右均為雙人座位。空間使用上自然不如「一排兩位」的寬敞，當乘客過多的時候，走道上會臨時啟用折疊式座位，作為「輔助座位」，看起來就會變成「一排五座」，如果運氣差坐到這種位置，肯定是相對不舒服的。
　　從JR奈良駅出發前往關西空港的利木津巴士採用預約制，屬於「人員限定制（座席定員制）」，售票額滿即止，且預約購票時不能劃位，只能現場排隊上車找位置坐，或由乘務員指引。
　　簡單舉例來說，該班次若是限額30名乘客，30名預約者都保證有位置可以座，但是座位的選擇可能就是先到先得，後到的有可能只剩「輔助座位」。但是，有些巴士公司會以電腦抽籤安排座位，如果乘務員指引乘客必須使用某個特定座位，原則上不能拒絕。所以，即使有預約，也有可能會被安排到「輔助座位」。
　　另外補充一點，奈良往關西空港雖是採預約制，該班次若還是有空位時，仍然可以當場向司機購票搭乘。

　　依我實際搭乘經驗，前往關西空港的星期六乘客算少，乘客少到我們在排隊時都感到有種孤獨感油然而生，上了車後，乘客少到一人使用兩個位置都有剩，旁邊的空位還可用來放置隨身包包。


→JR奈良駅前往關西空港的利木津巴士座位。


　　以上簡單筆記往返關西空港的利木津巴士。（20171015）